＜募集背景＞

日産自動車はE-power・EVや自動運転の開発にともない、シャシー開発において、大きな技術変革期を迎えています。新たな柔軟な発送をもち、チャレンジ精神旺盛な即戦力人材を募集します。

＜職務内容＞

弊部では走る・曲がる・止まるという自動車の三大要素の開発を担っており、以下のような業務があります。
・5~10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発
・1~3年後に世の中を走り出す車両開発プロジェクトへの適用業務
・バイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発
・従来の機構に捉われない、新たな操舵入力手法の検討
・ブレーキシステムの構成の設計から構成部品の開発
・新規TPMSのシステムから構成部品までの開発

例えば、カーブを曲がったり、荒れた斜面で快適に走るためには、どのような電子制御サスペンションであれば良いのか、
安全性を担保することと併せて、操縦安定性能、燃費・電費性能も兼ね備えているブレーキシステムはどのようなものにしていけばよいのか等、お客様の安全性・快適性の追及にチャレンジをしております。

【対象コンポーネント例】
サスペンション/ブレーキ・VDC/ステアリング/TPMS

【開発ツール】
Matlab/Simulink/C言語等/マイクロオートボックス/CANalyzer/Python

当ポストではメカトロ領域の以下6ポストを内包しております。
ご応募頂いた際には、適切なポストでの選考をご案内致します。
[CH2103]次世代電子制御サスペンションのメカトロ技術開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）
[CH2105]ステアリングシステム開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）
[CH2201]タイヤ空気圧警報システム(TPMS)開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）
[CH2203]次世代EV車向けバイワイヤ式電動ブレーキシステム開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）
[CH2206]次世代ステアバイワイヤのシステム開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）
[CH2404]制御ブレーキシステム開発エンジニア（一般層 総括職)

＜アピールポイント （職務の魅力） ＞

自動車の電動化・知能化に伴い、自動車開発では機械・電子・ソフトなど様々な分野において、新技術開発が必要となっております。

弊部では走る・曲がる・止まるという自動車の三大要素を決める、重要な役割を果たしており、
ご入社後は重要な領域にて業務、チャレンジをすることが出来ます。

コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車では多彩な経験を積むことができ、業務を通じて、幅広い制御技術とグローバルなプロジェクト遂行能力を身に着けることが出来ます。

比較的自動車業界出身者が多いですが、異業界出身の方の活躍も見られます。
ご入社後にしっかりサポートをさせて頂きますので、ご安心ください。

メカトロ知見を活かし、
自動車開発の最前線で活躍するエンジニアを目指してみませんか？

＜MUST＞

以下いずれかの領域に対する計画、研究、設計、試験、分析、評価の経験
・メカトロ
・制御
異業界の方も歓迎しております

＜WANT＞

・サスペンション、ブレーキ・VDC、ステアリング、TPMSの設計開発経験がある方
・EPS制御・車両運動制御の経験がある方
・機能安全対応システム開発
・システム設計、部品設計、あるいはソフトウエア設計いずれかを自らやり遂げた経験
・モータ機器、油空圧機器、またはそれらの制御機器の開発経験
・海外勤務、折衝の経験

＜求める人物像＞

・メカ、エレキ、ソフトを組み合わせて将来の新機能を作ってみたいと意欲のある方
・いろんなことに興味を持って楽しめる方
・失敗を次へのステップとして取り込める前向きな方
・関連部署の垣根を越えて連携したい方
・新たなユーザー体験や新たなモノづくりにチャレンジする好奇心
・協業のためのコミュニケーション

・年収レンジ：月次給（ 参考値 ） 230,000円～439,000円

※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします

想定年収（ 参考値 ） 約410万円～780万円

・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）

・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。

※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給

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